LFP batérie v roku 2025 ovládli trh s elektromobilmi.
Rok 2025 znamenal zlom v batériách. LFP technológia vďaka nižšej cene a výrobe predbehla tradičné NMC články.
LFP technológie víťazí
Elektromobilita nie je iba o predstavovaní stále nových a nových modelov elektrických vozidiel. Významné zmeny sa odohrávajú aj pod povrchom. Rok 2025 výrazne premenil oblasť batérií. Najrozšírenejšou batériovou technológiou v osobných a ľahkých úžitkových vozidlách sa stala LFP, potom čo jej nasadenie medziročne vzrástlo o 40 percent. LFP batérie, ktoré v minulosti stáli skôr na okraji záujmu, tak prvýkrát prekonali batérie na báze niklu a začínajú určovať tempo celého odvetvia.
Tento posun nie je náhly ani prekvapivý, ale je výsledkom dlhodobých rozhodnutí v oblasti nákladov, výroby a dostupnosti surovín. Výrobcovia oceňujú nižšie náklady na suroviny v porovnaní s niklovými variantmi. Aj keď majú tieto LFP články nižšiu energetickú hustotu ako NMC batérie, moderné konštrukčné riešenie typu cell-to-pack a cell-to-chassis tieto rozdiely účinne minimalizujú. Umožňujú vmestniť viac článkov do porovnateľných priestorov. Výkonový rozdiel ďalej zmenšujú aj optimalizované materiály pre anódu a katódu.
Elektrická ofenzíva BMW M prinesie od roku 2027 štyri motory a riadenie každého kolesa
Zásadný podiel na tom má Čína, ktorá si vďaka kontrole približne 95 percent globálnej výroby LFP batériových článkov udržuje pozíciu hegemóna. Viac ako 80 percent elektromobilov predaných za prvých 11 mesiacov minulého roka na čínskom trhu bolo vybavených práve LFP článkami. Význam LFP technológie je dobre viditeľný na stratégii spoločnosti BYD, ktorá prešla na LFP pri všetkých svojich modeloch a súčasne masívne expanduje mimo domáceho trhu.
Medzi regiónmi sú značné rozdiely
Druhým najrýchlejšie rastúcim regiónom z hľadiska nasadenia LFP batérií sa v roku 2025 stala Európa, ktorá spoločne s Áziou bez Číny tvorili približne 75 percent vlaňajšieho globálneho rastu LFP. Európske automobilky ich stále častejšie využívajú v menších a cenovo dostupnejších elektromobiloch. Súčasne čínski batériový giganti masívne investujú do lokálnej výroby v Európe, aby sa vyhli európskym clám. BYD a CATL stavajú továrne na batérie v Maďarsku. CATL už prevádzkuje závod v Nemecku a ďalšie plánuje v Španielsku.
Opačný vývoj oproti Európe je viditeľný v Severnej Amerike. Tam nasadenie LFP batérií výrazne kleslo, najmä kvôli clám a obmedzeniam na dovoz čínskych komponentov. Podiel LFP v tamojšom trhu s elektromobilmi zostáva nízky a väčšina novej výroby tejto chémie smeruje skôr do stacionárnych úložísk energie ako do osobných vozidiel.
LFP batéria tak v roku 2025 jasne ukazuje, že technologické vedenie nie je len otázkou výkonu, ale aj ekonomiky a priemyselnej stratégie. Globálny trh s elektromobilmi sa ďalej rozdelí podľa regionálnych podmienok, pričom LFP bude hrať kľúčovú úlohu predovšetkým tam, kde rozhoduje cena a rýchla škálovateľnosť výroby.
Zdroje: EV Magazine, InsideEVs
