Lucid Air dominoval zimnému testu elektromobilov v Nórsku.
Zima preveruje limity elektromobilov
Nízke teploty patria k najväčším výzvam pre elektromobily. Kapacita batérie v mraze klesá, spotreba energie rastie a nároky na vykurovanie kabíny zaťažujú celý systém. Práve v zimných testoch sa preto najlepšie ukazuje rozdiel medzi papierovými hodnotami a reálnou prevádzkou. Každý kilometer navyše má v takých podmienkach vysokú vypovedaciu hodnotu.
Dôkazom je tohtoročný zimný test El Prix organizovaný nórskou automobilovou federáciou NAF a magazínom Motor. Do testu nastúpilo celkom 24 elektromobilov s plne nabitou batériou. Štart prebehol v Osle a cieľom bolo prejsť čo najdlhšiu vzdialenosť až do úplného zastavenia pri dodržaní rýchlostných limitov.
V náročných podmienkach, kedy teploty klesali až k –31 °C, si najlepšie viedol americký model Lucid Air Grand Touring s najazdenými 519 kilometrami, kedy mu zostávalo 1% kapacity batérie. V tom okamihu prestala fungovať klimatizácia a okná sa rýchlo zamžili. Z bezpečnostných dôvodov preto musela byť jazda ukončená.
Medzi prvým a druhým miestom zela diera
Samotná jazda ukázala aj praktické limity extrémneho chladu. Vodič Stein Jarle Olsen uviedol, že auto začalo hlásiť obmedzenie výkonu už pri 14% nabití. Svojím výsledkom Lucid len ľahko zaostal za doterajším zimným rekordom 531 kilometrov, ktorý vlani zaznamenal Polestar 3 v podstatne miernejších podmienkach.
Rozdiel medzi víťazom a ostatnými účastníkmi bol v nórskom teste veľmi výrazný. Na 2. mieste skončil Mercedes-Benz CLA s dojazdom 421 kilometrov. Ďalšie priečky obsadili vozidlá Audi A6 so 402 kilometrami a Kia EV4 s výsledkom 390 kilometrov. V 1. desiatke sa umiestnili aj modely BMW iX alebo Volvo ES9. Rozdiel medzi 1. a 2. priečkou bol takmer 100 kilometrov, čo potvrdzuje technologickú vyspelosť Lucidu.
Akokoľvek je výsledok Lucidu Air úctyhodný, opäť v praxi preukázal, aký zničujúci vplyv má mráz na dojazd. V letnom teste rovnaký model prešiel 832 kilometrov a jeho papierový dojazd je až 960 kilometrov podľa WLTP. Extrémny mráz pritom spôsobil problémy aj sprievodnému tímu. Novinári napríklad nemohli zapisovať poznámky, pretože im v prepisoch zamrzol atrament. Pre vodičov v chladných regiónoch sú takéto testy dôležitým orientačným bodom pri výbere elektromobilu.
Zdroje: Motor, Electrek
