Našla Toyota cestu k priestrannejším interiérom elektromobilov bez zásahu do batérií?
Toyota navrhuje rozdelenie batériových komponentov, ktoré v roku 2025 stenčia podlahu elektromobilov.
Tenšia podlaha bez zmeny batérie
Konštrukcia podlahy dnes zohráva u elektromobilov zásadnú úlohu. Práve tam sú totiž uložené batérie. Ovplyvňuje tak nielen kapacitu použitých batérií, bezpečnosť, posed, tvar karosérie aj využitie priestoru v kabíne. Napriek tomu, že aj tu sa objavujú novinky, ako je napríklad integrácia puzdra s batériami priamo do konštrukcie vozidla, ide o často prehliadanú časť elektromobilu. Toyota sa v novom patente zamerala na nové konštrukčné riešenie, ktoré môže mať priamy vplyv na každodenný komfort posádky.
Namiesto snahy o prielom v chémii akumulátorov sa japonská automobilka sústredila na zníženie celkovej stavebnej výšky podlahy bez obmedzenia bezpečnosti alebo variability platformy. Patent prihlásený v júni 2025 na americkom Úrade pre patenty a ochranné známky (USPTO) pod číslom 20260021715 popisuje nové usporiadanie batérie a elektrických komponentov v podlahe elektromobilu.
Toyota reaguje na fakt, že súčasné batériové moduly zostávajú aj napriek postupnému technologickému pokroku stále objemné. Navrhuje preto rozložiť kľúčové komponenty do viacerých vrstiev namiesto toho, aby boli sústredené do jedného bloku. Batéria zostáva pod podlahou, ale riadiace jednotky a rozvodné prvky presúva, aby neboli nahromadené na jednom mieste. Tým sa znižuje celková hrúbka konštrukcie bez nutnosti zmenšovať samotnú batériu.
Elektromobil od Xiaomi prešiel cez 4 200 km počas 24 hodín. Je to nový rekord
Najväčší efekt pocítia menšie vozidlá
V porovnaní s bežným usporiadaním môže toto riešenie ponúknuť lepšie využitie priestoru a väčšiu flexibilitu pre rôzne typy karosérií. Nevýhodou môže byť zložitejšia konštrukcia a vyššie nároky na návrh ochrany jednotlivých častí. Napriek tomu ide o prístup, ktorý rieši dlhodobý problém elektromobilov z konštrukčného hľadiska.
Praktický prínos nového usporiadania sa neprejaví ani tak pri veľkých SUV, ale významnú úlohu by mohlo hrať predovšetkým pri malých mestských elektromobiloch a tiež pri rodinných vozidlách. Pri týchto kategóriách elektromobilov hrá každý ušetrený centimeter priestoru rolu. Nižšia podlaha umožňuje prirodzenejšiu pozíciu sedadiel, viac miesta na nohy a väčšiu voľnosť pri návrhu strechy. Výsledkom môže byť priestornejší interiér pri zachovaní kompaktných vonkajších rozmerov.
Patent Toyoty naznačuje smer, ktorým sa môže vývoj elektromobilov uberať v ďalších rokoch. Pokiaľ sa podobné riešenie dostane do sériovej výroby, môže priniesť znateľné zlepšenie komfortu bez nutnosti zásadných technologických zmien batérií. Pre zákazníkov by to znamenalo priestrannejšie vozidlá bez kompromisov v oblasti bezpečnosti a dizajnu.
Zdroj: Autoblog
