Prvé vozidlo s batériou s pevným elektrolytom si už môžete kúpiť. Pochádza z Európy.
O Európe sa v poslednom čase píše ako o kontinente, kde sa namiesto inovácií rieši iba regulácia. Nepochybne to je z veľkej časti pravda, aj tu ale stále vznikajú zaujímavé projekty. Ako napríklad spolupráca medzi Estónskom a Fínskom, ktorá možno dala za vznik prvému vozidlu s batériou s pevným elektrolytom.
Batérie s pevným elektrolytom sú vraj ďalším veľkým skokom elektromobility dopredu. Majú mať väčšiu kapacitu, rýchlejšie nabíjanie a tiež majú byť bezpečnejšie. Automobilky ich nám sľubujú už roky a predháňajú sa v tom, ktorá ako prvá uvedie sériový automobil s touto batériou. Najbližší sľub je ale obvykle „už za dva roky“.
Medzitým sa ale celkom potichu objavil prvý sériový vehikel s batériou s pevným elektrolytom a prišiel z miesta, kde by to asi nikto nečakal. Už dnes si totiž môžete objednať estónsku elektrickú motorku Verge TS, ktorá je podobnou batériou vybavená. Doručiť ju má firma ešte v prvom štvrťroku tohto roku.
Základný model TS Pro má batériu s kapacitou 20,2 kWh a dojazd 350 kilometrov. Výkon elektromotora je 102 kW, Verge udáva maximálny krútiaci moment ako 1000 Nm a na stovku motorka zrýchli za 3,5 sekundy. Cena tejto verzie je v Estónsku v prepočte 870.000 Sk. Za príplatok 73.000 Kč sa batéria zväčší na 33,3 kWh a dojazd stúpne až na 600 kilometrov. Obe batérie navyše udávajú nutný čas na nabitie z 10 do 80 % ako 10 minút a maximálny dobíjací výkon 200 kW.
Nad nimi je ešte výkonnejší superbike TS Ultra, ktorý má výkon 150 kW a zaujme zadným kolesom bez stredového náboja. V podstate celý ráfik je tu tvorený elektromotorom, ktorý má navyše mohutný krútiaci moment 1200 Nm. Batéria s pevným elektrolytom tu má kapacitu 33,3 kWh, dojazd je opäť okolo 600 km a zrýchlenie z nuly na stovku za 2,5 sekundy. Cena už je ale v prepočte 1.330.000 Sk.
Zaujímavé tu je, že batéria nepochádza z Číny, ale z Fínska. Vyvinul ju startup Donut Lab, ktorý je vlastnený práve estónskym výrobcom elektromotoriek. Batéria sa prvýkrát predstavila na veľtrhu CES v Kalifornii začiatkom januára. Podľa Fínov má nová batéria energetickú hustotu 400 Wh/kg, o 30 % viac ako klasická lítiová batéria s tekutým elektrolytom. Neskoršie verzie by tiež mali ponúknuť ešte rýchlejšie nabíjanie.
Vydržať by mala 100.000 nabíjacích cyklov s minimálnou stratou kapacity, Verge ale udáva u motoriek hodnotu 10.000 nabíjacích cyklov. Zároveň majú byť batérie viac odolné proti extrémnym teplotám a držať si 99% kapacity aj v teplotách od -30 do 100 °C. Vďaka tomu tiež nevyžadujú aktívny výhrev či chladenie, čo uľahčuje zástavbu do vozidiel a znižuje náklady.
Podľa šéfa Donut Lab Marko Lehtimäkiho sa už výroba vo fínskej továrni začala, súčasná kapacita je 1 GWh ročne. Prekvapivo je podľa jeho tvrdení cena výroby dokonca nižšia ako u lítiových batérií, pretože nie sú potrebné také drahé materiály. Tie navyše nie sú nijak náročné na zohnanie a nehrozí tak zásadnú závislosť na Číne.
